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中国重汽要开进全球三甲荐读

发布时间:2019-09-29 21:06:21 阅读: 来源:玻璃磨边机厂家

中国重汽要开进全球三甲荐读

中国重汽(Sinotruk)的目标是在5-10年内跻身全球前三大卡车制造商(按产量计算),这突显出中国工业企业日益膨胀的雄心:成为全球领军者。

中国重汽执行董事潘庆向英国《金融时报》表示,中国重汽今年已超过印度塔塔汽车(Tata),成为全球第四大汽车制造商,目前正寻求缩小与德国戴姆勒(Daimler)和两家本国竞争对手东风和一汽(FAW)之间的差距。戴姆勒是全球最大的卡车制造商。

潘庆在汉诺威卡车博览会上表示:“中国重汽希望在10年之内成为全球三大卡车制造商之一——我认为需要5到10年时间。”

根据市场研究机构环球透视(Global Insight)的数据,中国重汽去年的卡车销量问12.5万辆,名列全球第五大重卡制造商,排在塔塔之后。

然而,潘庆表示,总部位于山东省的中国重汽今年在收购数家本土竞争对手之后,排名已超过了塔塔。预计这些交易,加之国内需求上升,将使公司今年的销量达到19万辆。

潘庆表示,中国重汽目前主要生产中型和重型卡车,但计划将产品线扩大至全系列商用车,包括轻型卡车和巴士。

中国重汽的雄心,突显出更多中国工业企业非常渴望成为全球领军者。例如,电信集团华为(Huawei)在2008年的专利申请数量位居全球首位,这通常是飞利浦(Philips)和西门子(Siemens)等老牌企业所占据的位置。

中国已经主宰了全球卡车市场,在前五大卡车制造商中占据了三个席位。东风是全球第二大卡车制造商,去年生产了19.3万辆卡车,位居戴姆勒(22.9万辆)之后。中国另一家大型卡车制造商一汽集团排名第三,产量为18.2万辆。

今年全球销售的卡车中,将有一半以上产自中国。

戴姆勒卡车部门负责人安德里亚斯•伦斯勒(Andreas Renschler)对于本公司在中型和重型卡车领域的领先地位面临威胁不以为然。

伦斯勒表示:“如果其他人表示自己想当14吨以上卡车市场的老大,那么我不会太把它当回事,因为他不会成功。”

业内专家表示,中国卡车在质量和价格方面无法与发达国家的商用车相提并论。通常情况下,中国重卡的售价大约是西欧卡车(标价8万欧元)的四分之一。

伦斯勒表示:“他们目前在中国卖的卡车,是欧洲40年前卖的。”

监管标准将让欧洲卡车制造商避免在本土市场与中国对手竞争。

咨询公司AlixPartners总经理文森兹•施韦格曼(Vinzenz Schwegmann)表示:“中国还不能达到严格的欧洲排放标准,这将会暂时保护本土卡车制造商。”

然而,施韦格曼表示,西方卡车制造商不应低估它们在新兴市场面临的激烈竞争。

施韦格曼表示:“中国卡车制造商已经在中东、北非和东南亚大举扩张。这些地区在全球市场的份额,将在今后几年重新洗牌。”

译者/君悦

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